济宁港航“链”出圈

文丨丁晓晓（融汇(rónghuì)物产） 在当今复杂多变的经济(jīngjì)格局中，产业链的构建与完善已成为企业破局竞争的核心密码。产业链宛如一条(yītiáo)无形却坚韧的纽带，形成环环相扣的链条式结构，在相互交织与作用中，释放出强大(qiángdà)的经济效能。 当目光聚焦内河航运领域，济宁港航正以(zhèngyǐ)全产业链思维绘制着一幅传统产业转型升级的鲜活(xiānhuó)图景。 数据里的(de)绿色转型密码 内河航运，作为综合交通运输体系(tǐxì)的中流砥柱，凭借运能大、成本低、绿色低碳等显著优势，在我国(wǒguó)经济发展版图中占据(zhànjù)着举足轻重的地位。 2024年，我国三级及以上航道里程(lǐchéng)达到1.6万公里；内河亿吨(yìdūn)大港达到23个；内河货运量达到49.5亿吨，货物周转量达到2.2万亿吨(wànyìdūn)公里…… 这组由交通运输部发布的数据，不仅(bùjǐn)标注(biāozhù)着内河航运的发展刻度(kèdù)，更折射出一个关键信号。这个信号直指内河航运的核心变革—— 动力系统的绿色升级。 其中还提到，智慧(zhìhuì)化转型是当前各个领域发展的方向，对于内河航运来说也是如此。在推动内河航运高质量发展的同时，如何(rúhé)实现内河航运与生态环境的和谐共生，也是大家(dàjiā)关注的焦点。 交通运输部副部长付绪银做了形象的比喻，推动船舶(chuánbó)“换动力”，积极发展新能源清洁(qīngjié)能源船舶，由传统的燃油动力改为新能源动力。 当传统燃油(rányóu)动力船舶面临环保升级压力，新能源船舶正成为破局的关键变量(biànliàng)。 事实上(shìshíshàng)，付绪银副部长"船舶换动力"的形象比喻，已然勾勒出行业转型的路线图。从无到有突破 1000 艘的新能源船舶规模(guīmó)，不仅(bùjǐn)实现了从技术试点到规模化产业化应用的跨越，更在全球绿色航运竞赛中，为中国船舶制造树起了"从跟跑到领跑"的里程碑(lǐchéngbēi)。 而这一切变革的(de)背后，济宁港航的身影早已活跃在产业潮头。 制造到服务(fúwù)的闭环进阶 在中国内河新能源船舶制造的(de)赛道上，济宁(jǐníng)港航的崛起堪称产业跃迁的典型样本。 当2025 年(nián) 6 月(yuè) 10 日首艘 182TEU 纯电动集装箱船在山东新能船业开工时，这艘驶向法国达飞海运的 "绿色使者"，不仅开启了中国新能源船舶的出海新纪元，更(gèng)揭开了济宁(jǐníng)港航从运河之都迈向世界舞台的序幕。 仅仅11 天后(tiānhòu)，即 6 月 21 日(rì)，山东新能船业有限公司再传捷报，第 21 艘新能源(xīnnéngyuán)船 “7013” 顺利吉水，正式进入水下舾装环节。 今年以来，山东新能源船业有限公司开足马力，全力冲刺，已开工建造新能源船舶(chuánbó)42 艘(sōu)，铺底 26 艘，各系列船舶吉水 21 艘，交付 5 艘，生产(shēngchǎn)进度令人瞩目。 而在6 月 27 日，“山东电池动力船舶船员培训中心”揭牌成立，标志着内河(nèihé)绿色(lǜsè)航运“船造好 - 人到位 - 船开动”全产业链(chǎnyèliàn)条的打通。 前者标志着制造产能的规模化突破(tūpò)，后者则打通(dǎtōng)了"船造好人到位" 的人才闭环。 这种制造(zhìzào)与服务的双线并进，在智慧新钢临港基地的建设(jiànshè)中更显协同智慧。位于济宁“丰” 字型物流(wùliú)大通道黄金交汇点的智慧新钢临港智慧制造基地，犹如一颗璀璨明珠，即将闪耀登场。 该基地秉持贸易引领的发展理念，以贸易带动加工、加工促进贸易、仓储(cāngchǔ)提供支撑(zhīchēng)、金融赋予能量，构建起(qǐ)“以港促产、以产兴城、产城融合” 的 “前港、中产、后城” 创新发展模式。 当230 米跨度的(de)亚洲最大储煤棚以钢结构巨擘之姿抑制扬尘时，梁山港 3000 万吨(wàndūn)的年(nián)吞吐量正将晋陕蒙煤炭通过运河织入长三角经济圈。 这种“绿色基建 + 物流效能(xiàonéng)”的(de)协同，是产业矩阵内核的具象化。 值得(zhíde)关注(guānzhù)的是，龙拱港铁路专用线单周(dānzhōu)2121 标箱的作业量纪录，与中欧班列集装箱共享堆场的落地，恰似一枚硬币的两面：前者刷新着内河港口的效率峰值，后者则将鲁西南(lǔxīnán)物流节点嵌入 "一带一路" 的国际网络。 这种从区域枢纽到国际节点的(de)身份跃升，正是济宁港航全产业链布局的生动(shēngdòng)注脚。 当(dāng)济宁港航8 家内河港口与 4200 艘运输船舶构成物流网络，一个立足京杭运河、辐射 "一带(yīdài)一路" 的航运枢纽轮廓渐显。 这种战略张力在大宗商品贸易领域尤为突出：16 处驻外机构与(yǔ) 300 余家战略客户编织的销售网络，不仅将煤焦钢粮等物资输送至 20 余个省市，更通过(tōngguò)香港(xiānggǎng)、新加坡等节点联通国际市场。 在传统产业智能化转型的(de)浪潮中，融汇数易平台的上线堪称画龙点睛之笔。这个实现"总订单拆分(chāifēn) — 子系统(zixìtǒng)执行" 全流程的数字枢纽，不仅打破了(le)多式联运的物流壁垒，更通过 "一单制"" 一箱制 "的可视化服务，将内河航运的运营效率推向新高度。 从亚洲储煤棚的绿色实践，到中欧班列堆场的国际联通(liántōng)，济宁港航的全产业链布局，正以运河为轴，丈量着中国传统产业走向世界(zǒuxiàngshìjiè)的可能(kěnéng)维度。 当新能源船舶的(de)电驱马达轰鸣在运河之上，当智慧港口的物联网设备记录着每一次货物吞吐，济宁港航用产业链思维重构的，不仅是(shì)企业的发展路径，更是传统产业在绿色转型浪潮中，如何以协同之智、创新之力(zhīlì)，书写高质量发展答卷的时代命题(mìngtí)。 这条(zhètiáo)从运河起航的产业链航道，正通向一个更加广阔的产业未来。